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车手观点:道路安全

以下来自6月通讯。所表达的观点只是车手的观点,并不代表 俄勒冈州的周期. What do 您 think? Feel free to post 您r comments here.

When passing, safety should always be 您r primary concern

This month our 尊敬的小组 of Dave Zollner and Oscar Lucas, (“front of the pack”) and 迪恩·罗杰斯 and Andrea Carlson (“back of the pack”) take on the broad topic of safety on the road, with specific focus on three P’s: passing, pacelines and iPods (hey, close enough…).

What are 您r thoughts on passing riders – and being passed: techniques, timing, considerations, pet peeves?

Dean: As a rider who is passed frequently – particularly on long climbs – I have a lot of thoughts about the passing style of others. While 那里 are lots of times where calling out “On 您r left!” makes a lot of sense and is the correct and safe thing to do, 那里 are other times where it’完全没有必要,甚至有点令人讨厌。

在人流多的区域,或者如果您超车的人摇晃或明显没有引起注意,这是一件重要的事情。如果您处于大步伐的顶端,这也是必要的。如果您要在快速下坡时超越某人,这是绝对必要的,尤其是如果您要经过的人处于可以决定超越其前方的人并且可能不记得检查其六个人的位置时。在这种情况下,请大声说出来,并确保他们能听到您的声音(而且,如果您在下坡路过关,最好让路过的人知道您’ve heard them).

但是,如果您在人流少的地方并且有足够的通行空间-如果您要超车的人正在排队,那么就通过。在这些区域中,似乎有人在喊“在您的左边!”更让您知道他们可以通过您,而不是其他任何事情。在这些情况下,带有铃铛的人,尤其是带有铃铛的双簧管上无聊的斯托克人,情况甚至更糟。在适当的时间发出一声响是可以接受的。四个不是。

Then 那里 are the long climbs. Slow climbers know they’re going to be passed over and over and over again. We expect it. At slow speeds, it’s easy to hear someone approaching from behind. There’s no such thing as a stealthy climber. Hearing “On 您r left” consistently on a 3- to 4-hour epic climb gets really old really quickly, and eventually becomes a little demoralizing. If 您 want to let someone know 您’re 那里, sometimes a simple “hello” is a whole lot nicer.

另外,抵制告诉别人你不要的冲动’t know who are OBVIOUSLY struggling on these long climbs that they’re doing great. Really skinny and fit riders probably can’t fully relate to the monumental struggle a large, slow rider might be going through on nine miles of 5% to 10% hell. Getting to the top is sometimes more of a test of will than anything else, and getting 那里 is NOT always half the fun. Even if 您’re well-meaning and genuinely impressed 通过 their effort, telling someone who is having a hard time what a swell job they’re doing might not be taken as a compliment. That’因为他们知道自己是否真的做得很好,所以他们会跟上其他所有人的步伐,而其他车手不会’不想被迫发表评论。

戴夫:超越其他骑手是非常基本的–绕开其他骑手而不会吓到他们或造成撞车或接近撞车。通过“在您的左侧”或铃响来提前提醒许多超速的车手。回顾一下,确保没有其他人通过您。在您和其他骑手之间留出足够的空间。通过的速度越快,在超车时向后报警的范围就越大。如果您不遵循这些基本原则,那么您将面临重大崩溃……这只是时间问题。告诫:车手往往会记住您的球衣颜色,当您以40英里/小时的速度悄悄溜上或撞上它们时,会造成一点碰撞或发疯。奥斯卡:好点。我认为可以肯定地说,我很少以40英里/小时的速度偷袭任何人。还有一个评论和我的宠儿:一定要留出空间,经过另一个车手后向后拉。没有人喜欢刹车以避免撞到过往骑手的后轮胎。类似地,一旦您通过,就不要放慢步伐,以免通过的骑手被迫偏离步伐。

安德里亚:在我决定通过某人之前,我先检查一下车道是否畅通-在我旁边没有汽车或自行车驶上。我赢了’除非我能保持一段时间的步伐,并且我足够快地赶超他们,否则任何人都不会超越。玩越级跳跃(当有人经过您然后减速时发生)并不有趣。过我的沉默寡言的骑手是我的宠儿之一。如果你不这样做’不知道有人在您旁边走来,向左转弯可能会导致严重的事故。

We’ve touched on pacelines a bit in previous issues, but what are 您r thoughts on safety in a paceline – what to look out for, good habits to have, tips for those who want to join one, more pet peeves?

Pacelines很有趣,但是需要额外的注意。在俄勒冈州的自行车上,有时候他们觉得很有意义,而在其他时候却没有't.

院长:参加自行车运动是骑自行车最大的乐趣之一。如果我发现自己的速度可以保持,’我会尽可能地闩锁。如果我坚持不懈,首先要做的就是让其他人知道我’m 那里 (and to ask if they’re cool with it). Part of participating in a paceline is taking a turn at the front. If 您 can’切入,你不应该’t顺其自然。这适用于大步调或小步调。一世’m 6’6,”在刮风的地方,我的背面非常受人尊敬:“查看房地产”。我不’t mind people tucking in for a rest as long as they let me know they’re 那里 and as long as they’re willing to drag me along for a bit as well.

有些人讨厌步调,并认为他们没有像俄勒冈州骑自行车这样的游乐设施。不幸的是,许多人有这样的感觉,因为他们看到了太多显示粗鲁和危险行为的步伐示例。也许最大的侮辱是,最严重的犯罪者是一群骑手,这些骑手明显有足够的经验,可以更好地了解。过分靠近,拒绝在交通繁忙的地区和其他滑稽动作的骑手分手并合并,根本就不应该容忍。

Dave:Pacelines很有趣,但本质上冒险性更高。由于您以高于平均速度的速度行驶,并且距离配速线伴侣的后轮胎几英寸,因此可以大大减少对前方发生的事情做出反应的时间。为了减少一些潜在的风险,良好的团队成员会在步调过程中以声音和手势向您发出警告,告知您任何可能的道路垃圾,坑洼,树枝,其他步调过程中产生的物体等。这不仅仅是礼貌,因为任何快速行动以减慢,停止或转弯会导致大规模的“院子买卖”。要求加入一个工作流程是一种礼貌,如果您加入,您应该轮流进行拉力赛-带头。如果您无法跟上进度,请表明您正在退出生产线并让他们运行。对我来说,矛盾是希望成为安全起跑线的一部分,而没有与其他人一起骑行的丰富经验。我的烦恼是步伐过快,速度过快。给我一些空间!奥斯卡:“佩斯利恩斯”可能是覆盖英里的非常有效的方法。与一个协调良好/具有良好沟通能力的团体一起骑乘几乎就像是跳舞,骑手可以平稳地前后旋转,并使每个人都意识到环境。不幸的是,弄乱舞并不需要很多。如果您没有骑行节奏的经验,建议您从小规模(两到三个骑手)入手,而不是在漫长的一天结束时(所有人都精疲力尽)。

安德里亚(Andrea):由于速度高且步调公差小,小失误会导致灾难。在线中的每个人都必须严格,持续地关注。我希望能够相信,队伍中的每个人都将保持平稳的步伐,看着前方的车轮,不要突然动作,并发出障碍物,转弯和停止的信号。我非常不愿意加入一个偶然发生的偶然事件。我可以相信他们吗?他们可以相信我吗?快一点值得冒火车失事的风险吗?

我最好的和最差的骑行路线经历都发生在2002年全州的一次CO骑行期间。我们中的一群人正在尝试决定是否尝试从John Day到Mitchell的110英里可选路线。我们小组中最强的一个人慷慨地提出要在开始的40英里内拉我们三个人。我们沿着缓缓的坡道航行,在约翰·戴化石床上吃午餐。通过这样节省能量,我们所有人都可以完成进入Mitchell的漫长旅程。几天后,我们在前往科堡的狭窄而繁忙的道路上骑行。一位熟人加入了我们的步伐,但骑车时有些不规律,有时两人并驾齐驱。交通拥挤,肩膀狭窄,这对我们来说是极度紧张的事情。他没有理会我们要求保留单一档案的要求。不想损害我们的团队和周围人们的安全,我们最终要求他不要和我们一起骑行。

The increasingly hot topic of music on the road: Do 您 ever listen to anything while riding? (Meaning, using headphones – and that includes all types of riding, from indoor training to solo rides to small groups…) Why or why not? When? Is 您r perspective different for a large ride versus training?

院长:大多数时候,我没有这样做。很高兴听到大自然的声音,并且很高兴与其他骑手聊天。但是,我非常喜欢在长途攀爬中使用音乐。它有助于打发时间,可以提供额外的动力,并且淹没了连续不断的“在你的左边”的合唱。 Oakley制造出色的眼镜,将耳机和MP3播放器集成到设备中。它使您可以将耳塞放在耳朵外面,这样您仍然可以听到发生了什么。在扬声器上骑扬声器是一个比较安全的选择,但这样一来,您就有可能会干扰同乐者的娱乐,而这些同乐者可能并不喜欢您的音乐品味。

戴夫:我听日出,风,牛,鸟,马,朋友聊天。 (奥斯卡:戴夫,或者我应该说“月光”,你听起来像是一个老嬉皮。)对每个人来说,但我并没有一直去俄勒冈州的恩赐听夫人的话。我的iPod上的Gaga。但是,冬季训练时,我确实会在健身房听新闻,这基本上是从无聊中分心的事情。早上,我最好的时光是骑在CO上,与某个人在我身后半英里处或后面,却听不到风声(如果前一天晚上打滑了链条的话)。就像开车时分心一样,手机,耳塞,发短信等都使这种体验消失,并有可能使注意力分散到危险的境地。真实的说:我们都几次尝试骑行时掏出手机几乎崩溃了?来吧...真的!我说让吸盘响起,然后在下一个蓝色房间回电。奥斯卡:我回想起80年代后期,看到一个家伙,他的自行车的后机架上装有一个相当大的“冲击波”。至少汽车可以听见他的到来,即使他听不见交通情况。认真地说,我没有尝试过耳塞或其他设备来就它们可能会或可能不会分散注意力发表意见。

安德里亚:出于安全原因,我从不骑车时听iPod。我希望能够听到有人大喊警告或说“在您的左边”。我想保持警惕和专注。诸如手机和iPod之类的干扰因素可能会在关键时刻将我的注意力转移到道路上-坑洼,道路裂缝或驶来的车辆驶来。为什么要冒险?

Any other safety-related topics that 您 have encountered or feel strongly about?

安德里亚:后视镜对我和头盔或自行车鞋一样重要。如果由于某种原因我忘记戴镜子,我会立即注意到’s not 那里 and turn around to get it. Because some people don’t say “On 您r left” and some cars are very quiet, I rely on my mirror, not just my ears, to know what’s behind or beside me. The mirror lets me see the receding road without breaking my cycling rhythm. Turning my head around to look takes more time, can throw me off balance, and can’不能一目了然地照镜子。

以及Dave和Oscar的一些随机/综合思想:

  • When 您 stop in the path of riders, signal that 您’re slowing, and get off the pavement quickly. This is especially important if 您’re riding as a group.
  • If 您’re passing on a high-speed descent, give others a wide berth with vocal alerts early, often and loudly.
  • 停在停车标志。穿过停车标志的两千名骑手使很多驾驶员感到沮丧。
  • Riding two abreast is nice when 那里’s no competition from traffic and/or other riders. It’s irritating to see three to six riders taking up the lane.
  • Once 您 pass someone, signal and move back to the right.
  • One word of warning: Some riders when passing will call out “Five 在你的左边” or however many riders are in their group. 当我 much prefer this to no warning, if 您’re getting ready to jump on the back of their paceline, turn and take a good look before pulling in.  Pacelines have a habit of growing and shrinking on a regular basis, and what may have been a five-rider group may now be six or seven riders. Of course, one of the reasons I keep coming back to 俄勒冈州的周期is that the grade of riders is generally a notch or two above 您r typical charity ride.  Few people sign up for a week of riding who aren’t serious about the sport.

并提醒您,俄勒冈州自行车道“道路规则”现已以便捷的视频格式提供-只需几分钟即可欣赏 这种安全规则的直观表示.


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6条留言

  1. 院长写道,“While 那里 are lots of times where calling out ‘On 您r left!’ makes a lot of sense and is the correct and safe thing to do, 那里 are other times where it’完全没有必要,甚至有点令人讨厌。”
    错,错,错….
    I’坦率地说,俄勒冈州骑自行车公司会在新闻通讯中打印该误导性声明,从而暗含制裁,对此我感到惊讶。
    这是骑行安全的惯例“on 您r left”通过时。抱歉,如果它使某人感到难过,但我不会假设由于骑手似乎正在抓住他或她的路线,所以当我经过时,他或她将继续这样做。
    It’s for 您r safety and mine that I let 您 know I am about to pass 在你的左边. If 您 don’t know I’m 那里, 您 might reach down for 您r water bottle, scratch 您r ear, or who knows what else, that might cause 您 to swerve to the left, and 您 need to know I am 那里. It is simple safety, and consistency is key. 我不’t say it to mean “move over” or “jeez, 您’re slow.”我说的很冷静,要适合条件,通常会友好地跟进“Hi” or “How ya doin”或类似的内容。
    I get passed plenty, and I understand the appropriateness of people telling me they are 那里. I always appreciate the notice. It never bothers me, nor should it. I understand that people are saying “on 您r left” as a way of letting me know they are 那里 for their safety and mine, and it never bothers me.
    所有经验丰富的骑车者都明白,无论是铃铛铃响还是简单“on 您r left”是路过的自行车手发出的正确信号。这是骑自行车的人应该做的。
    尤其是在有如此多的骑手的骑行中,通常横穿很少或没有肩部的道路,汽车随时可能突然出现,而骑手却没有’彼此都认识”骑行风格,组织者要推广一种一致的交流方式,供骑手在路过时使用,这一点尤其重要。没有例外。一致性可以提高安全性。

    关于这样一种观念,即人们以“nice job” or “you’re doing great”不知何故采取了适当的行动’简直太傻了。我想我’d have to say that resenting words of encouragement offered 通过 您r fellow riders is a bit weird. They are trying to be nice…Geez…

  2. 当你表达出呼唤的概念“on 您r left”通过时可以“完全没有必要,甚至有点令人讨厌”作为成员的观点“esteemed panel”,将其发送给“俄勒冈州自行车运动”旗帜下的所有已注册骑手,并以您作为CO新闻通讯撰稿人的角色提供进一步支持,该组织隐含了制裁措施,并且’s more than “混合中只有一种意见”,但有相反的免责声明。
    在诸如安全之类的重要主题上,组织应表达出一致且负责任的观点,而不是在骑车事件中使观点与常规安全程序不符。

    人们通常都知道“there’大量的继续进行” doesn’t have anything to do with a particular person passing another particular person. I am generally aware on every hill I climb that 那里 will be lots of passing going on…通常,实际上,通常会有很多人经过我…我通常知道这可能发生的事实并没有丝毫警告我某个特定的人可能在特定的时间超越我。我希望人们告诉我他们正在过去。我戴着镜子,大多数时候我看到他们来了,也许有时候“on 您r left” is not necessary…但是,每次听到我都会很感激,我没有’当一个经过我的人没有说出来时,我会喜欢的。

    顺便说一下,这不是“混合意见中只有一种。” Saying “on 您r left”自行车安全倡导组织,执法机构和自行车活动组织者的一项基本且普遍的建议是,或者使用铃铛提醒其他骑自行车的人您正在驶过。一世’我从未听说过任何这样的组织认为,“gee, if 那里’很多路过,每个人都知道,’不要警告他人您即将通过他们…”当然,每个人都有权对此分数发表自己的意见,就像每个人都有权相信吸烟对您没有坏处,或者骑自行车的人和摩托车骑行的人都有权吸烟一样’在有组织的活动中骑行时,不需要戴头盔或应该自由穿戴ipod。 。但是,俄勒冈州自行车之类的组织不应暗中或明确批准此类观点。

    简单地说,不是负面的,但安全性可能是俄勒冈州骑自行车最重要的问题。

    而且,既然您问了(可能是用口头表达),那么假想的步调背后的人是否说过,“Hey, 您’re doing great”,如果它以友好和鼓励的方式提供,是的,这会让我感觉很好…I certainly wouldn’t assume that 那里 was even a “谦虚的气味” implied or intended…我认为那个人的意思是他或她所说的,并以一种积极的交流精神提供鼓励,俄勒冈州骑自行车的同伴应该拥抱。

    (坦率地说,如果我正以每小时14英里的逆风速度前进,而20岁的时候我已经越过了步伐,我会跳到步伐的背面,而不用担心那个家伙是否在驱散我…如果我一个人可以使14逆风而行,我很容易就能将油门线的轮子吸引到20,但是’s another topic.) :>)

  3. 我完全同意这篇文章,我也觉得很多时候都不必大声疾呼。如果我有宽广的摆动空间,则被路过的车手会抓紧绳子,我通常不会大声喊叫,或者也许只是在路过时说早安。它’是对我的判断,我’我是一位经验丰富的骑手。当我不打电话而通过时,确实会激怒我,然后通过的车手会大声喊叫“on 您r left”作为批评。大多数时候,我会看到这些家伙在我过去之前看着他们的镜子,所以他们无论如何都非常了解我。如果您是这些人中的一员,请为下一个要吃午饭的山丘屏住呼吸。