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看看内部下降吧e-bikes

虽然很可能很明显,但我们对俄罗斯博客的循环博客的看法很高,我们认为最好带来专家意见。在我们之前的帖子中,我们介绍了2020年代初剪成踏板辅助公路自行车的Bob Williams,并且作为退役工程师,从那时起一直在收集他在马鞍上的经历。在这篇文章中加入了他是John Cordoba,专业的道路/砾石/电子骑自行车的产品经理,自行车鲍勃的制造商一直骑。 

鲍勃, you’ve ridden thousands of miles on your e-bike and as an engineer you’ve documented your experiences along the way. We’很高兴能够到达所有数据,但首先,请告诉我们您和您的自行车。

鲍勃 Williams “我的妻子凯瑟琳和我与波特兰奎斯(自行车俱乐部)预先生骑了很多。 她是一个乘坐18-20英里/小时的乘坐领导者,我是16-18英里/小时的小组。 她在山上比我快约2英里/小时的平均值左右2英里/小时,就像她一样’一个出生的登山者。我是一个更大的骑手,所以我喜欢它的重力有助于我! 我在2020年代开始测试了一些电子骑自行车,并选择了Creo。它’对我而言,为我们和我们而言,尤其是一旦Covid击中而且我们的大部分骑行都只是我们两个人在一起。 她现在可以骑/爬上她的速度,我可以与一点提升相匹配。”

“I’完成了一堆踏板辅助升压水平的测试,我发现,随着Boost 1(ECO)设置为35%的电源,40%的峰值,她可以骑行,我可以跟上并得到一个锻炼就像正常一样。 山上超过10%的成绩让我送到Boost 2(Sport) - 虽然我很少使用Boost 3(Turbo)”

鲍勃 Williams and his pedal-assist road e-bike, a Specialized Creo make a quick stop along Surveyor’在山的北侧的山脊。兜帽

在我们以前的帖子中,骑自行车的杂志的比尔斯特里克兰说:“我从未见过某人 - 不是一个人 - 第一次上骑自行车而不是微笑。“,但这不仅仅是有趣,这是关于真正骑马的经历。什么是常见的误解人与道路& gravel e-bikes?

约翰科尔多瓦“我认为最大的误解骑手是这是一个嘲笑,或者他们不会得到锻炼。在踩踏时,Creo SL中的踏板辅助电动机仅提供帮助;踏板越旧,电源输出奖励越多。我们的SL 1.1系统是  轻量级电机和电池,只有适量的电源,可以将骑手的输出加倍,并与史诗骑行的大量范围。”

看看这个信息性Q&A与John Cordoba在Dustin Klein上’s channel

鲍勃 Williams“概念上为一辆公路自行车,电机增加的唯一方面是您的容量将瓦特添加到循环微积分中–意思是你可以更快且更长。  I’M总是迷住的是骑自行车的不同方面“easier”, or “faster”, or “going longer”被认为是合法的。也就是说,他们被认为是“OK”与某种形式“cheating or doping”。我可以记住,有一个32齿盒是异端的(甚至是28!),或者使用紧凑的链环等。”

公式aren’t very complex –你要么减轻重量或设计航空形状,以降低速度和/或耐力所需的瓦–或者您通过电机添加瓦特。如果骑行的背景是竞争,那么水平竞争场就是至关重要的,任何形式的兴奋剂都是对赢得水平竞争场的目标。 如果概念骑行着喜悦,或者关系增强,或者只是距离,那么它真的不起作用’似乎有人骑的东西。目标是真正骑行者的兼容性和享受,在某种程义上,自行车消失在后面的地面,乘坐体验优先。

那么,这感觉就像普通的公路自行车?

约翰科尔多瓦“是的,它确实。我们想要一个轻量级的包装,我们不想要大量的电力,因为骑自行车需要是骑手的延伸。”

鲍勃 Williams“我迄今为止的经验,和我的妻子一起骑马’s更快的群体,在那里’没有任何与电子自行车有关的问题。我的Creo是一个非常顺利的操作自行车,没有真正的滞后或进出电源时的任何东西。我的目标是看不见的’锻炼得很好。”

这些不仅仅是带滴筒的通勤E-骑自行车?

约翰科尔多瓦 – “我们推出了我们的第一个涡轮自行车,涡轮增压器,2012年回来,并开始工作到2009年。我们可以把那个系统放在下降的酒吧自行车上,但需要多年的发展来实现Turbo Creo SL骑手想要。我们想要良好的范围和公路自行车的处理,它已经让我们超过10年才能到达我们拥有一辆自行车的技术,让我们带来同样的道路/砾石自行车,但放大了我们的努力,让我们进一步骑,让我们更有趣。”

鲍勃’S自行车是一款专业的Creo SL,在此处显示在Cutaway中,其中可选的范围扩展器电池组在水瓶笼中。主电池容纳在下电池中,电机位于框架的框架底部支架区域,其中曲柄臂和踏板附着。

鲍勃 Williams“我骑过的自行车和经过测试的外观,感觉和骑车就像公路自行车 - 而不是通勤者或城市自行车。事实上,这些电子公路自行车的大部分都是基于相应品牌当前耐力公路自行车线的当前模拟自行车。 Road E-Bikes有大小的电机,而设计的扭矩较少,而不是通勤或山地电子骑自行车,因此它们更加顺利地整合了电力,这是道路骑行的关键,特别是在群体中。”

据说骑自行车的开关齿轮可以最好地应用于砾石自行车和砾石骑行的踏板辅助电动机支架。你觉得呢?你有没有什么想法? 

鲍勃 Williams“我认为通过运输途,特别是货物,虽然山地和砾石砾石似乎最有希望为骑士娱乐的佩斯辅助的好处,但对重负荷有更多的力量来说,这是非常有意义的。在污垢和砾石上使用电动的部分原因是扩大您的范围 - 它’不仅仅是为了起床,而是克服那个下一座山,这对自己来说只是一个太远的山。” 

“As for my bike,  it’两个令人敬畏的道路和砾石自行车!我已经使用了700C道路和650b砾石轮设置。我特别喜欢砾石上的力量升压。”

约翰科尔多瓦“就个人而言,我同意。特别是在我们住的时代,我没有使用我的Creo SL加入集团道路骑行。相反,我正在使用它来探索新的道路,当地国家公园的新部分,我通常不会敢于自己探索。”

也许在所有专注于贵公司的自行车的电动踏板辅助的关注中丢失,是未来的震撼前面。有些纯粹主义者可以在道路自行车上暂停的想法嘲笑,为什么你的团队在Creo上把它置于creo?

约翰科尔多瓦“在一辆电子自行车上,我们认为暂停非常重要。因为框架也是一个电池,所以管最终变得非常大,这在返回时产生更多刚度。 E-Bikes也允许我们更快地骑,这意味着那些锅洞或粗糙的表面稍得更快地推到我们身上,并且现在难以转动。”

我们认为暂停是为了绩效,包括公路自行车。您没有任何暂停的公式一辆汽车,但它在相对平滑的道路上驱动。每当我们能够加强基于骑车者和自行车的最终目标的自行车的性能,我们将根据我们试图完成的暂停或其他特征,并在利用方面的权衡所有其他功能我们正试图建造骑自行车。”  

鲍勃 keeps his ride clean. We love it!

我们感谢Bob和John为您在这里回答我们的问题时的时间。在我们的下一期间,我们将听到他们对功率水平,电池寿命和管理的思考以及可怕的范围焦虑感。不担心,这两个专家将帮助我们放心,是的,甚至更多的数据。


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